共申请专利98862件！对波音和空客在民机领域的专利分析

共申请专利98862件！对波音和空客在民机领域的专利分析

2020年疫情肆虐全球，民用航空运营业和制造业都遭受重大打击。据最新相关报道，2020年以来已经有超过40家航空公司宣布破产或暂停运营，根据预测，欧洲740家商业机场中的193家将在短时间内面临破产。在疫情影响下，世界民用航空巨头波音和空客公司市值大规模蒸发，其民机生产总装线面临下调产能和暂停一些区域的生产等系列问题。同时，2020年世界民用航空也发生了一些重大事件。

如美国联邦航空局（FAA）批准波音737MAX复飞；卡雷姆公司开展全尺寸倾转旋翼机（OSTR）技术试验；乔比航空（Joby Aviation）完成了电动垂直起降飞行器（eVTOL）的试飞，标志着城市空运飞行器开始市场化等。国外民机技术的深厚积累和新技术的创新发展对我国民机领域的发展具有很好的参考和借鉴价值。2020年波音和空客占据了全球民机市场85%以上的市场份额，其民机领域专利技术最为先进，全球保护手段最为全面。因此，本文主要介绍波音和空客两大公司在2020年专利公开数量和技术分布情况、在华研发合作情况、专利质量分布情况、在美专利诉讼情况和在华专利法律状态分布情况等5个维度的专利态势。

一、波音和空客在全球范围及我国的专利公开情况

截至2020年底，波音和空客在全球范围内共申请专利98862件，涉及43807项技术（即去同族后有43807项专利），在中国共申请8498件，平均约每5.15件申请就有1件在中国，是仅次于美国和欧洲的第三大目的国，如图1所示。

2020年波音和空客在全球范围内公开专利10903项（去同族），在中国公开1344件，其技术集中分布在飞机结构及相关设备（B64C、B64D）以及塑料零部件的加工与处理（B29C）等技术领域，排名前8位的技术占其公开总数的50%（其中与飞机外形结构最为相关的B64C、B64D占比为28%），如图2所示，其在中国的技术分布与其在全球范围内的基本保持一致，下表1为2020年波音和空客在全球范围及中国的专利技术分布情况对比。

表1 2020年波音和空客在全球范围及中国的专利分布数量

二、波音和空客2020年在华研发合作分析

从上图可以看出，波音在华研发主要合作机构为国内研究院所和高校，而空客公司则没有与国内研发主体在民机领域共同申请专利。当然，上图展示的2020年的合作数据仅仅占波音和空客在国内专利申请总数的极少一部分。但是仍然可以看出波音公司在华研发合作机构以高校和研究院所为主，其中2020年与中科院自动化所合作最为紧密。此外，波音与中国科学院青岛生物能源与过程研究所合作较为紧密，其与该研究所共同组建了可持续航空生物燃料联合研究实验室，该实验室主要进行航空生物燃料相关技术和产品的研发。

三、波音和空客专利质量分析

专利质量分析通过计算专利价值度来实现。价值度的计算方法为根据影响专利价值度的影响因子设置专利价值度模型。本报告中主要基于专利技术特性指标、专利法律诉讼指标和影响因子等三类指标中的近100个二级指标构建专利价值度模型。其中二级指标包括如权利要求数量、剩余有效期天数、布局国家数量、有无诉讼、被引次数等专利信息。

基于上述方法对2020年波音空客民机领域专利的专利价值度（10分制）进行分析，得到波音空客民机领域专利价值度分布情况，如下图所示。可以看出，民机双巨头在全球专利价值总体较高。专利价值度为8-10的高质量专利占比接近50%。由此可见，民机领域双巨头注重核心专利保护，以优质专利布局为主，专利稳定性较高。

四、波音和空客在美国专利诉讼情况

全球民机领域垄断性高，很少发生专利侵权诉讼。通过对波音空客近20年的专利诉讼案件检索分析发现（见图4），侵权案件主要有专利侵权诉讼和专利无效诉讼两种类型。而大多数专利侵权诉讼属于策略性诉讼行为，如面临专利侵权诉讼时的反诉，非运营实体（NPE）批量发起的侵权诉讼等。

从上图可以看出，波音公司专利侵权诉讼案件数量高于空客公司。而对波音空客专利侵权案的梳理发现，涉诉主要发生在四个方面，一是近几年涉及的移动通讯设备和通讯软件。如2020年StormbornTechnologies公司起诉波音公司侵犯其名为可变吞吐量减少通信系统和方法相关专利；二是2017年发生的民机领域的相关装置和方法。例如，2017年空客诉B/E（RockwellCollins, Inc.）出售的名为“Horizon 8”的座椅及布局侵犯其专利权；2011年对Aviation Partners公司申请的与A318、319、320机型混合小翼相关专利提出无效案件。2010年11月，PTDiagnostics公司起诉空客等侵犯其预防性维护数据分析方法专利。三是NPE批量发起的专利侵权诉讼。四是通用飞机领域，如2009年，美国贝尔直升机控告波音公司原始公司欧洲宇航防务集团（AEDS（美国））在美销售的EC120[1]直升机侵犯其直升机起落架相关专利。

五、波音空客在华专利法律状态分析

2020年，波音和空客在华公开专利法律状态分析情况如上图所示。可以看出波音和空客中国授权专利占比较高（40%），其中波音公司授权专利占比为32%，空客公司授权专利占比为8%。2020年，波音空和客专利申请公开占比为50%，处于实质审查阶段的发明专利申请占比为10%。

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2020年，波音和空客在华新增失效专利数量为135件。通过进一步检索分析，得到2020年波音和空客不同类型的在华失效专利分布情况（如上图）。专利失效的类型包括由新创性不足引起的驳回、授权之前由申请人不作为的视为撤回、授权未登记的视为放弃，专利保护期限届满、授权后未缴年费以及被第三方或自己宣告无效等6种情形。2020年新增失效专利重点包括放弃、期限届满、未缴年费和宣告无效四种途径产生的专利。2020年由于未缴年费而失效的新增专利数量较多，其中空客公司未缴年费失效的专利占大多数。六、结论

结合前文分析可知，2020年民机领域波音和空客在全球公开的专利申请数量较多。同时，继续在美国、欧洲和中国等国家和地区进行专利布局。重点布局在民机相关核心技术拥有国家（如美国、欧洲、日本、巴西等）。2020年，波音和空客的专利重点布局在飞机和用于飞机的设备等核心领域。国外民机巨头重视与国内科研院校基础研发方面的合作，同时，在华授权专利占比较高，新增失效专利数量也较多。